6月15日的Home报告说，在讨论环境旅行时，比较了电动车辆（EV）与传统燃料汽车（ICE）和混合动力汽车（HEV）之间的优势和缺席。尽管科学界长期以来一直达成共识，即电动汽车在不停止环境污染的情况下执行的性能，但该主题仍然引起争议，并且即使在自动化行业的顶部也有不同的声音。 Home指出，今年4月，Toyota Motor Company的董事长Toyota Akio在接受Automotive News的采访中引起了争议。他指出，释放900万辆电动汽车的影响等于2700万辆混合动力汽车。这意味着，据他认为，电动汽车的污染等于三混合动力汽车。 Akio Toyota还强调，丰田希望通过“多路程”方法减少泄漏，包括开发更好的燃料手机INE，混合动力，氢能和电动车辆。丰田指出，丰田销售近2700万辆混合动力汽车，这会影响900万辆电动汽车（BEV）。但是他还指出，如果日本制造了900万个BEV，碳泄漏确实会增加，而不是减少它们。这是因为日本的电力主要依赖于热发电厂，后者通常使用化石燃料发电。但是，近年来，日本能源结构中可再生能源的比例迅速增加。尽管如此，某些媒体bil“对电动汽车的致命打击”来解释了丰田的陈述，并用来广泛质疑电动汽车的环境保护。但是，这种观点忽略了电动汽车释放的全球潜在减少。根据Insideevs的说法，为了准确比较电动车辆，混合动力汽车和插电式混合动力汽车（PHEVS）的发行需要考虑因素，包括区域电力结构，驾驶习惯和使用电池。电动车在分娩过程中产生增加的碳排放，这主要是由于其高压电池所需的采矿，精炼和加工原材料（例如锂，钴和镍）。开采这些材料的过程不仅很危险，而且Kumonsit也有很多水源。根据发表在IOP科学杂志上的研究论文，在制造过程中，汽油和混合动力汽车生产了6至9吨二氧化碳，而电动汽车在交付给消费者之前生产了11至14吨二氧化碳。但是，这只是故事的一部分。当电动汽车在路上时，他们将逐渐“支付”碳债务，其整体释放将逐渐减少。相反，随着时间的推移，混合动力和燃料碳泄漏将继续增加。经过特定的里程后，电动汽车可能会完全抵消他们最初的碳释放。不同的研究为实现这一目标所需的里程提供了不同的答案。 2023年，在美国发现了一项对Argonne National L的研究，说电动汽车需要行驶19,500英里（在家注释：约31,400公里）可以抵消制造过程中产生的排放。根据Factcheck.org的说法，对于普通美国驾驶员来说，这不到两年的里程。一项自然研究认为，碳排放切割不会开始露面到约28,000英里（约45,100公里）。电动汽车无疑是长期使用的更干净的选择。值得注意的是，并非所有混合动力汽车都是相同的。传统的混合动力汽车（例如丰田普锐斯）配备了小锂离子电池组，这些电池组只能在短时间内依靠电力，然后燃料将开始。插电式混合动力汽车（PHEV）有一包较大的沐浴者可以为所有者充电，他们可以依靠在燃油启动之前，在电池上，通常在30到50英里之间。在分娩过程中，它们的碳泄漏在电动汽车和纯燃料车之间覆盖。令人怀疑的电动汽车通常强调电源的重要性，但实际上，这种影响不如思想。直到去年年底，美国一直在使用可再生能源的迅速发展。据《能源智囊团》（Energy Thex Tank Ember）称，到2024年底，美国有43％的电力来自清洁能源。此外，汽油车辆不仅在制造过程中形成了释放，还可以获得对其运行所需的化石燃料，液压压裂和炼油工艺。此外，燃油燃烧时燃料汽车无效，只有20％至40％的燃料转化为能源，其余的则以热量损失的形式浪费。相比之下，电动汽车将其电力的90％以上转换为力t帽子驱动车辆。考虑到所有这些因素，IOP Science Journal Research指出，电动汽车可以将相等的二氧化碳释放到其生命周期中，即混合动力汽车2.2至2。4年。电动汽车在仅1.3至1。6年的时间内，纯燃料速度相等。此外，研究还考虑了网格释放因子。该研究于2022年3月发表，发现De -Electrical Vehiclesan是美国2983县最清洁的选择，而混合动力汽车至少是125个县的选择。许多其他报告，包括麻省理工学院气候门户网站和EPA的“电气误解”页面，也得出结论，在大多数情况下，电动汽车比其他类型的汽车更干净。在全球范围内，使用可再生能源的使用正在迅速增长，这意味着电动车仅随着时间的流逝而变得更加干净。同时，汽车制造商还开发了电池化学技术，这些技术需要更少的稀有矿物质和低碳制造Uring过程，例如磷酸锂（LFP）和富含锂的电池（LMR）。这意味着未来的电动车辆不仅在驾驶过程中更加干净，而且从一开始就用工厂制成的也更加友好，而且SO被称为“碳债务”也将减少。这并不是说混合动力和插电式混合动力是干净的空气的敌人。实际上，对于尚未准备好转向整个电动汽车的消费者来说，混合动力车是一个不错的选择。插电式混合动力汽车定期充电时可用于每日通勤者，例如电气车。传统的混合动力汽车在燃料和排放经济方面仍然对纯燃料汽车具有重大好处。即使是现代汽油，也比几十年前做出了良好的清洁发展。但是在大多数情况下，电动车辆在效率，排放和阻塞性方面超过两个。如果实现零排放的未来，电气车将无疑是最合理的NG实现这一目标的方法。